江蘇5年建9座過江通道 大江南北融合加速

　　5年建9座過江通道

　　跨越天塹，大江南北融合加速

　　“前幾年，開車上班只能走長(zhǎng)江隧道，去年南京江心洲長(zhǎng)江大橋開通后，我便多了一個(gè)選擇�！泵總�(gè)工作日，楊小宇從南京江北新區(qū)到河西金融城上班，通勤中有一半路途與過江密切相關(guān)。

　　去年12月24日，南京江心洲長(zhǎng)江大橋通車。從河西新城到江北新區(qū)，一“跨”過江只需10分鐘�！拔覀児�司位于浦口橋林，以前從南京主城到公司需通過過江隧道，經(jīng)常擁堵�！蹦暇┓缴�和醫(yī)藥科技有限公司董事長(zhǎng)袁方感慨，“如今，交通便捷了，企業(yè)發(fā)展也加速了�！�

　　400多公里長(zhǎng)江貫穿江蘇，長(zhǎng)江既是沿江城市橫向之間的“黃金帶”，也是南北之間的“阻隔帶”。到“十二五”末，長(zhǎng)江江蘇段共有14座過江通道，在保障南北兩岸要素流動(dòng)方面，已不堪重負(fù)。著力補(bǔ)齊過江通道建設(shè)短板，助力推動(dòng)跨江融合戰(zhàn)略實(shí)施，成為“十三五”江蘇現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)中的重點(diǎn)工作之一。

　　五年來，江蘇先后建成滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋、五峰山長(zhǎng)江大橋、南京江心洲長(zhǎng)江大橋，在建的過江通道達(dá)到6座，建設(shè)數(shù)量超過前10年之和，實(shí)現(xiàn)沿江兩岸設(shè)區(qū)市之間均已有過江通道直通，過江通道發(fā)展跑出“江蘇速度”。

　　跨江通道建設(shè)的大發(fā)展，見證了江蘇跨江出行格局的改變，一體化發(fā)展步入快車道。

　　“滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是繼南京長(zhǎng)江大橋之后我省第二座公鐵兩用大橋，結(jié)束了長(zhǎng)江南京下游沒有鐵路過江通道的歷史；五峰山長(zhǎng)江大橋承接了擁有江蘇高速鐵路網(wǎng)‘脊梁’之喻的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，以及京滬、滬寧兩條國(guó)家交通大動(dòng)脈�！笔∩缈圃貉芯繂T黎峰表示，“過江通道的加密，強(qiáng)勁提升江蘇跨江融合發(fā)展能力，整體升級(jí)區(qū)域能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快雙循環(huán)新發(fā)展格局的構(gòu)建�！�

　　按計(jì)劃，目前在建和燕路過江通道2022年建成，建寧西路過江通道2023年底建成，仙新路過江通道2024年建成，常泰長(zhǎng)江大橋、龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋、江陰靖江長(zhǎng)江隧道計(jì)劃2025年建成。

　　根據(jù)《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》，江蘇境內(nèi)共規(guī)劃44座過江通道，其中長(zhǎng)江南京段98公里，規(guī)劃24座過江通道，占比超過50%。預(yù)計(jì)到2025年，江蘇已建和在建過江通道數(shù)量將達(dá)35座，過江通道瓶頸基本緩解。到2035年，已建和在建過江通道數(shù)量將超40座，形成功能完善、安全可靠的過江通道系統(tǒng)。南京過江通道建設(shè)在全省過江通道格局中占有舉足輕重的地位，屆時(shí)，平均4公里左右就有一座過江通道。

　　“步入‘十四五’，江蘇將把過江通道作為新的短板加快補(bǔ)齊，更好服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略落地實(shí)施。”省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉介紹，“對(duì)照2025年已建在建30座過江通道的目標(biāo)，我們正在倒排時(shí)序進(jìn)度，規(guī)�；�開工，快速化推進(jìn)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)從‘隔江相望’到‘跨江融合’�！�(記者 梅劍飛 朱璇)